针对泰兴减速机安装以及基座情况，底脚融合表面下振动差值，均低于5μm，表明无泰兴减速机总体安装不牢固状况，减速机振动值较大，其高速轴水准较大振动值0.35mm，已大大超出0.08mm的标准值，需进行分析与处理。
而测量泰兴减速机基座水平方向显著较高，且基座在竖直约400mm的左右间距内振值相差贴近90μm，融合基座为20mm钢板焊接构件，支撑筋板偏少，及其减速机1830Kg自重，工作转速1480rpm的构造布局，刚度显著较弱。因此基座刚度不足为减速机振动较大的重要原因，这也对振动构成中的一倍频份量起明显的放大功效。
泰兴减速机设备上的激振力有：电机传送扭距产生的力；减速机转子残留不平衡力；减速机齿轮的齿合作用力。而支撑系统的刚度，有如下影响因素：减速机各转轴的支撑轴承；减速机本身安装状况；减速机支座刚度，其中对刚度有直接关系的是减速机各转轴的支撑轴承以及支座刚度情况。
综上，本次泰兴减速机振动较高的重要原因为：减速机转轴存有有不平衡量和减速机基座刚度差。
为减小泰兴减速机转轴系统的不平衡力和加固减速机基座。维修中，发觉减速机侧靠背轮处有严重积煤状况，这是产生大不平衡量的要因，并且对减速机基座展开了加筋板和混凝土浇筑加固，启动后，减速机各向振值低于0.06mm，达到消振目的。
